文

梁树一

也许从凡尔赛C5X成功突围的那一刻开始，神龙汽车就已经明白了一个道理——只要拿出应有的诚意，法系车在华就仍大有希望。

眼下东风雪铁龙已经渐入佳境，而东风标致“反击战”也在有条不紊的进行中，其中，充当先锋官的正是当前在网络上热议颇多的新款标致。

日前，在网红城市厦门，壹哥受邀参加了新款标致试驾会，全方位体验了新车，新车表现怎么样？能否为东风标致“回口大血”？尽在本期《刨根问底》。

问题1：不是换代车，却被赋予新“狮标”，新车难成东风标致的“救市主”？

答：作为标致品牌首款搭载全新“狮标”的国产车，毫无疑问，新款标致被给予了厚望，但从产品层面来看，坦白说，新车仅仅是在老款的基础上换了个“壳”，熟悉的尺寸、熟悉的线条、熟悉的动力都在告诉外界，它还是那个它？

不过，称新款标致是“换汤不换药”也好，“新瓶装旧酒”也罢，这些都不能彻底否定新车，只要价格够惊喜，不可能也能变成可能。

目前，新款标致已经开启预售，新车共推出3款车型，预售价区间为10.57万元——12.17万元，同时，新车一改法系车一贯“除了顶配皆入门”的行事风格，标配配置丰富，并全系采用1.6T+6AT动力。

可以肯定的是，相比同价位的A级车，新款标致在硬件层面已经全面“拉满”，是当之无愧的“卷王”，壹哥甚至怀疑东风标致在“赔本赚吆喝”。对此，东风标致官方表示：“我们给出了最大的诚意”！

问题2：在竞争激烈的A级车市场，新款标致的优势有哪些？

答：可以负责任地说，在同价位A级车市场，论配置、论气场、论操控，面对新款标致，一个能打的都没有。

配置不用多说，这是一位“卷王”的基本素养，而气场则源自产品定位优势。严格来说，标致的对手并非朗逸、轩逸，而是速腾、思域，其车长达到了mm，轴距达到了mm，因此，相比同价位的朗逸、轩逸，高半级的新款标致能轻而易举地在气场上压制对手。

法系车在操控层面一直毕竟在行，而新款标致的血统虽然不够纯碎，但仍展现出法系车一贯的高水准。

其一，底盘扎实，整体感强。虽然新车是一款家用车，但它能在弯道中给予你更大的信心，这是同价位其他任一车型都做不到的，反之，新车的悬架舒适性略显不足。、

其二，动力充沛，换挡流畅。新车搭载的1.6T发动机在同价位、甚至整个A级车市场都算得上是最高标准的动力，kW的最大功率、N·m的最大扭矩让你能够尽情压榨这辆车，而爱信6AT变速箱也保持了一如既往的高水准，虽不如DSG快，但却沉稳、老练得多。

问题3：新款标致有短板吗？

答：新款标致的优势很突出，不过，短板同样很明显。虽然新车在硬件层面已经全面“拉满”，并一头扎进家用车市场腹地，但必须得承认，新车不是一辆合格的家用车。

其一，新款标致的车身尺寸不小，和主流A+级车旗鼓相当，但新车的空间利用率极低，乘坐空间甚至不如同价位的A级车。

其次，在较高的坐姿、较硬的坐垫、较小的靠背的共同“努力”下，新车的乘坐感受也不够友好，长途乘坐可能会感受不适。

问题4：总体来看，新款标致还值得买吗？哪款车型最值得买？

答：优点十分明显，缺点也不容忽视，壹哥在体验过新款标致后甚至也发出了疑问——难道高看了新车？但转念一下，新款标致当真是为了充当一辆家用车吗？如果不是，那么新车不是“一辆合格的家用车”的观点自然也将被推翻。

可以肯定的是，在趋于年轻化的终端市场，偏家用的产品正在抢占更多席位，但这绝不意味着年轻用户都喜欢家用车，没有谁愿意天生平庸。壹哥认为，运动型车不敌家用车热销的背后的关键，并不是产品接受度所致，而是没有价格优势。

值得一提的是，新款标致瞄准的正是预算有限，却对驾驶乐趣情有独钟的年轻用户，在这些用户心中，或许乘坐空间仅仅是一个附加值，可有，却不强求。

在壹哥看来，对于向往驾驶、喜爱驾驶，且手头并不宽裕的年轻用户来说，新款标致是最好的选择。其中，仅在舒适性配置层面稍有缩水的中配车型最值得购买。

问题5：对法系车给予好评绝对不是什么新鲜事，但在过去很长一段时间内，法系车始终难以摆脱“叫好不叫座”的窘态，如今的新款标致是否能有所突破？

答：法系车此前在网络收获的“好评”，多仅体现在相对更专业的底盘层面，但对于一个真正的用户来说，底盘优势往往是最容易被忽视，价格、品牌、设计、动力、配置均比底盘更受