正所谓车如其名，东风风光的名字如同它的名字一样“风光”，凭借着配置丰富、性价比高和实用性强等特点而备受消费者青睐，月销量过万辆已是常态，在刚刚过去的2月份，它还冲进了SUV销量排行前十。

然而，在东风风光获得高销量的同时，故障问题也日益凸显，话不多说，直接上图。

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驾驶东风风光，犹如玩命？

从以上的图片可以看到，东风风光投诉在百度的搜索结果高达惊人的万个，而在某汽车投诉网站的投诉案例中，制动系统、前后桥和悬挂等地方的故障较多，其中，东风风光的刹车偏软成功引起了轱辘哥注意。要知道，行驶中的车辆若刹车系统出现故障，轻则会损伤车，重则会出现生命危险。

据某汽车投诉网站的数据统计，截止到出本稿前，东风风光刹车系统问题的投诉已达70宗。很多车主反映，的刹车不是偏软，而是太软，踩下刹车踏板，车辆并没有明显减速迹象，制动效果远差于现代名图、众泰T等车型，并且刹车距离也偏长，这些都使得驾驶员难以预判在不同车速、不同路况下，所应保持的最佳车距，从而很容易造成交通事故。

对于东风风光的制动性能，国内有媒体也进行过测试，数据显示，东风风光刹车初段的g值（加速度）为-0.6左右，随后在0-.8上下徘徊，也就意味着，该车的前段制动力相当弱，与车主描述的情况不谋而合，而在中后段的制动力能够提升，小编估计是车辆的ABS系统得以及时介入，但可惜的是，东风风光的制动距离基本都在45米以上，表现较差。另外，经过多次评测后，东风风光的制动力还明显出现衰减现象，这对于经常跑山路的车主来说无疑是个噩耗。

对于东风风光在刹车方面的安全隐患和以及其它方面的故障，小编希望厂家高度重视，尽快提高产品质量，毕竟用户频繁往返4S店，是需要时间成本的。

厂家的套路比想象中还要深

说起厂家，小编不禁想起了两件关于东风风光套路消费者的事件。众所周知，东风风光有着亮眼的7年15万公里的质保承诺，而厂家为该车作宣传时也一直强调这个长质保，毕竟目前大部分车型都无法给出这个质保承诺。但是细究会发现，该车享受质保7年的只是纵梁、驱动轴、制动钳体和前摆臂等通常不会出现故障的零部件，而对于容易出现故障的电气化系统，东风风光的承诺则下调到5年/15万公里，甚至是1年/2万公里，对此，一匿名车主在东风风光的论坛上也进行了表态。更令人痛恨的是，部分风光4S店还不给车辆提供质保待遇！

无独有偶，据小编了解，当年东风风光上市之前大肆宣传该车子进行了抓地力测试和底盘稳定性测试，其中底盘稳定性测试中明确提到了是“冰雪路面漂移”，这从某种角度来说，就是在向消费者暗示东风风光是配置有ESP的。

然而，据不少网友反映，当年上市的东风风光无一配备了ESP车身稳定系统，引起众多