如果说年上半年是历年来车市最艰难的上半场，在座的各位恐怕都没啥意见吧？

年“肆虐”了一整年的芯片短缺危机，在年上半年依然没有好转的迹象，叠加上突如其来的疫情导致的供应链及生产线停摆危机，几乎所有行业从业者都倒吸了一口冷气。

不过，危机之中或许也酝酿着机遇，好比笔者接下来要盘点的这4款车型，就是上半年不折不扣的黑马新车，用当下时髦的话说，原以为是青铜，没想到是王者。

长安UNI-V

国产品牌把运动轿车做起来的凤毛麟角，满打满算超不过5台，且往往都是刚开始时销量还算可以，但往后越卖越差。

所以定位运动的UNI-V上市后，那部分不抱希望的吃瓜群众所持的是这个理由，说白了倒不是UNI-V产品力不够强，实在是大环境不给力。

不过这UNI-V还真让人刮目相看，尤其是推出2.0T版本车型后效果更为明显。在乘联会公布的7月份轿车销量排行榜上，UNI-V排名第24位，月销量达到了台，确实让人眼前一亮。

或许是UNI-V的产品力做的确实越级，诸如小A7的称号、溜背车身+电动尾翼，再加上玲琅满目的配置以及蓝鲸动力，都是UNI-V出圈的资本。

凡尔赛C5X

7月份凡尔赛C5X卖了台，略好于马自达昂克赛拉，差一点迈进月销五千台俱乐部。

要是隔前几年，这个数据真不算个啥，连评上黑马的资格都没有。但这几年法系车在华的处境大家也都知道，月销接近台已经算爆款车型了，甚至说续命都不为过。

凡尔赛C5X之所以卖得好，一是产品定位很精准，跨界车这个领域虽然窄了一些，但它结合了轿车和SUV的各自优势，做好了还是有受众买单的。

二是凡尔赛C5X做了一些产品力的改进，把以往法系车顶配以下皆低配的毛病给改了，更多高科技和豪华配置下方，价格也比较亲民，消费者更容易接受。

三是法系车的底蕴，诸如底盘操控和三大件实力依然还在，再加上独有的法兰西浪漫做点缀，更是起到了锦上添花的效果。

卡罗拉锐放

有人说把卡罗拉锐放列为黑马，有点搞错了吧。其实不然，卡罗拉在全球包括国内轿车市场封神这不假，但到了SUV领域能复制相同的奇迹，那可真是不容易。

举个例子你就明白了，丰田的全球小型SUV车型奕泽/C-HR在国内卖的就不咋滴，目前两款车的月销量也就是台左右的样子，东风日产的小型SUV劲客更惨，一个月只有八百多台。

言外之意，不是所有的日系车在国内都闭着眼睛能大卖，现在的消费者一点也不傻，方方面面产品力不到位了那就是直接不买。

所以从这个角度来看，说卡罗拉锐放是一匹黑马，倒也不为过。直观来看，其7月份的销量为台，差一点迈进万台销量俱乐部。

而关于卡罗拉锐放为什么打破很多小型SUV的魔咒，或许还是它均衡的产品力吧，就像很多网友说的，在它身上你很难挑出什么大的缺点和毛病。

长安欧尚Z6

和上述三款车型相比，欧尚Z6确实是名不见经传，甚至很多人都还不知道它的名字。

但这并不妨碍欧尚Z6上市即成为网红和黑马的事实。7月份乘联会公布的SUV销量排行榜上，欧尚Z6斩获台销量，仅次于曾经的千年老二传祺GS4。

对于一款上市没多久的新车，能在这么短的时间里取得这样的销量成绩，并且是这样凶险的市场大环境，确实不容易。

要说这欧尚Z6走红的原因，说白了就是把年轻人的需求给研究的透透彻彻。好比年轻人很在乎的运动感和科技感，欧尚Z6都花费了很多心思，无论是整车由内到外的运动范儿，还是蓝鲸动力的极限输出，又或者是各种新潮的智能互联体验，都让年轻人大开眼界。

以上便是对今年上半年4款黑马新车的点评和分析，当然，上半年出圈的黑马车型还有很多，如果大家有自己的观点和看法，欢迎在文末留言互动。