过去两个月，中国汽车业承受着前所未有的考验。在国家实施强有力举措、遏制住新冠疫情肆虐之后，汽车企业逐渐复产复工，似乎回归正轨。然而，一场“危机”正悄然降临……1.新冠疫情突然降临，让本就深陷市场下行压力的中国汽车业雪上加霜。年初至今（3月23日），中国汽车上市公司的股价绝大多数呈现不同程度下挫，其中上汽集团、广汽集团（H股）、众泰汽车跌幅超过20%；吉利汽车、长城汽车（H股）跌幅均超30%；北京汽车、东风集团，以及造车新势力“贵族”蔚来汽车跌幅则高达约40%……上市汽车公司股价成了车市承压最直接的晴雨表。与股价对应的，是新冠肺炎影响下，各大汽车公司销量业绩同比大幅下滑。在年净利润同比大幅减少，有的甚至出现数十亿亏损的情况下，今年1-2月，不少企业较去年同期新车销量腰斩，甚至有企业交出“白卷”。长城汽车、广汽集团等汽车企业相继宣布，下调年业绩目标。需求本就减少，消费者又不敢出门，中国汽车市场似乎赶上了“喝凉水都会塞牙”的时候。截至3月23日A股收盘，上证指数跌破点（.17），跌幅3.11%；深证成指跌破点（.53），跌幅4.52%。股民的口袋，都快被掏空了。抄底，何时才是底？资金被套牢，老百姓又拿什么钱买车呢？有些人幻想着报复性消费，但是动力从何而来？也许，顶层设计的“大招”，还要在飞一会儿。2.今年前两个月，中国汽车工业协会表示，中国汽车销量仅为.8万辆，同比减少42%。中国汽车流通协会的调查则显示，2月中国汽车经销商库存警指数和库存系数分别为：81.2%和14.8，均创有统计数据以来新高，往日尚有客流的4S店，如今冷清萧条。「图片来源：中国汽车流通协会」3月初，两位一线作战的经销商老总，也给笔者致电诉苦，寻求帮助。他们现在的日常状态是，天天搞线上直播，但是对面是什么人在看，有什么效果，却是有苦难言。可惜笔者没做过直播，爱莫能助。也是，新冠只是背景，天天见证历史的我们，眼里都是全球蒸发百万亿的bignews，隔一两天就是王炸和救市。另一组数据更值得