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本文系深潜atom第篇原创作品

肩负着东风公司新能源转型和品牌向上的使命，不许失败的岚图拿着他人的技术起步，艰难地描绘一幅属于自己的“蓝图”。

年12月，岚图汽车在正式交付不足半年的时间里，冲上了当月高端电动SUV销量排行第四的位置，单月销量为辆，环比增长.36%，超过自岚图品牌诞生以来之前销量的总和。这个数字和速度，让东风汽车集团感到振奋，也让业界看到了东风在高端领域破局的希望。

就在人们预测岚图能否将已经上市两年多的理想one拉下神坛的时候，年开年就给了岚图“当头一棒”。

1月份，岚图销量仅为辆，环比下跌53.4%；然后2月份继续下滑，共交付新车辆，环比再下跌52.4%，连续两月销量腰斩。到3月份，其销量终于触底反弹，回到了比较正常的辆。

虽然年，整个汽车市场受芯片短缺、疫情反复等诸多不利因素影响，大部分车企都有不同程度的销量波动。但倚靠东风集团五十多年造车经验，再加上创新的运营思路，自诩为“造车新实力”的岚图。与主要竞争对手理想ONE相比，还是稍显力不从心。从销量走势图可以看出，理想体量更大，环比降幅更低，反弹得也更加迅速。

这个举全集团之力、斥巨资打造的新品牌和产品，究竟怎么了？

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增程式不是成功的核心

对于岚图的定位，岚图汽车CEO卢放曾表示，“电动新岚图，人生新蓝图。岚图将以造车新实力的身份，以满足用户五感为开发目标，为新中坚提供一系列零焦虑的产品和服务，致力于成为高端新能源乘用车的领先者。”从这一堆啰里吧嗦的话中我只看到岚图想做成一个高端新能源车，但这个车是什么样？目标人群又是谁？都没有提及。

在随后的首款车型上，后知后觉的我们发现，岚图好像是奔着理想的方向而去。

理想汽车靠着一款产品另辟蹊径走增程式驱动在造车新势力里成功出圈，理想ONE自交付以来，累计交付量已达15.5万余辆——这是一个让同级别新能源车企眼红的数字。但是理想汽车的成功并不是所谓的增程式解决了续航焦虑。

因为岚图FREE发现，自己解决了续航焦虑，却没能解决销量焦虑。岚图汽车对岚图FREE定位是“零焦虑中大型智能电动SUV”。在其官方