去年，当东风集团正式对外宣布建立h事业部时，大家都对“h事业部”这个神秘的部门充满了疑问，都在猜测东风集团到底会带来什么新车型或者新品牌。

年7月17日，东风h事业部的神秘面纱终于揭露了，东风汽车集团有限公司在武汉正式发布高端电动品牌，定名为“岚图”，并成立一家全新公司——岚图汽车科技公司。

据悉，岚图品牌将于7月29日召开战略发布会，首款概念车也将全球首发。从网上消息得知，未来岚图的产品主要以高端新能源乘用车为主，计划推出涵盖SUV和MPV等9款新车，岚图品牌的首款SUV车型将竞争对手锁定BBA的豪华中型SUV车型，新车预计将于年上市。

同时，岚图品牌的新车将会采用东风公司技术中心牵头研发的纯电动车S平台，新平台以三电技术为核心，并融合了WindLink4.0智能网联、L3及更高级别智能驾驶等核心配置。

后来者能否居上？

岚图虽然背靠东风集团这棵大树，但在新能源汽车这条路，岚图未必能够走得平稳。要知道，“新能源汽车风口已关”已经成为了业内共识，即使是拜腾、博郡等有着高端人员储备的新能源造车公司，一样拿不到新能源汽车最后的入场券，倒在了最后一刻。那岚图又有着什么优势呢？

从品牌定位来看，岚图表示要以高端新能源乘用车为主，首款车型还要对标BBA的豪华中型SUV。口出狂言谁都会，岚图有这样的实力和底气吗？

从最早接触新能源的时间来看，岚图背靠的东风集团确实有一定的优势，早在年东风集团就已经在布局这一领域了，算得上是国内首批接触新能源汽车的车企之一。但可惜的是，截至今日，依然没有哪款产品能够给人们留下印象。

除此之外，在新能源汽车核心的三电方面，虽然年东风汽车成立了一家东风电驱动系统公司，开展了新能源驱动电机、电机控制器等新业务。但这却是一家“外包”公司，核心硬件仍然需要精进电动、大地和电气、苏州绿控、上海大郡等企业的供应。

以上东风集团的这些“背书”，能否让岚图品牌得到消费者的认可呢？结合岚图品牌的高端定位来看，似乎还有很大的差距。

东风集团真的舍得为岚图烧钱吗？

说到新能源汽车的造车之路，在后补贴时代，车企对新能源汽车的投入就像是一个无底洞。这里可以那蔚来汽车做个例子：从年蔚来首次融资到年底量产车型ES8正式上市，蔚来历经5轮融资。年蔚来亏损达到亿，从年算起，亏损累计达亿，接近亿大关。“没有个亿不要造车”的这句话，也由一开始的狂妄语句变成了低调之言。

蔚来的烧钱，主要是因为蔚来是一个从0到1的品牌，没有大树可以乘凉，方方面面都需要砸钱铺开渠道。那岚图作为东风集团旗下的新能源品牌，在有着东风集团现有的工厂、销售渠道、技术等方面的支持，是否会让造车过程事半功倍呢？

我们先从岚图和东风集团之间“微妙”的关系分析一下，虽然岚图对外是“自立门户”，但天眼查数据显示，岚图汽车科技公司是东风汽车集团股份有限公司的分公司，并非法律意义上完全独立的实体。也就是说，岚图的未来如何，很大程度上还是要看东风“爸爸”如何安排。

有数据显示，年东风集团的销售额超过亿，利润大概就有亿。那是否就意味着，岚图可以安心地当一个富二代了呢？其实不然，在特大型国企中，资金的安排是有很多条条框框约束的。

例如年出台的《中央企业负责人经营业绩考核办法》首条就提到，突出效率效益的考核。对商业类企业，除了保留原来的经济增加值和国有资产保值增值率的指标以外，年度的考核指标用净利润代替了原来的利润总额，任期的考核指标用全员劳动生产率代替了原来的总资产周转率。

通俗点来说就是，如果岚图没能在短时间内获得可观的利润，那么岚图或将失去东风集团的资助。那没有了东风集团的资助，岚图能够通过自己的实力来获得融资支持吗？作为姗姗来迟的新能源汽车新品牌，没有核心三电技术、以及一个未经市场检验的S平台，在当下的新能源汽车市场，似乎还是缺少了很多融资吸引力。

总结

都说东风集团“合资开花、自主掉渣”，东风日产、东风本田撑起了集团半边天，而东风风神等自主品牌却在慢慢啃老。如今岚图品牌即将走向市场，定位高端化，在东风集团旗下自主品牌价格天花板尚未突破14万的时候，岚图就要直接对标BBA，这到底是谁给的勇气呢？

岚图品牌在后天（7月29日）就要进行全球首发了，结合目前从网上得到的各方面信息来看，岚图这位“后来者”似乎翻不起多大的浪花。但出于对自主品牌的支持，小编还是希望岚图能够在品牌发布会上能够给我们带来不一样的惊喜。