古有“草船借箭”，实现以小博大的胜利；今有“小厂借华为东风”，实现千亿市值的转变！

这就是现在汽车界的网红“重庆小康汽车”，在资本市场，他是一块香饽饽，市值从几十亿暴涨到多亿元，在华为眼里，它是一个未经雕琢的璞玉，只要好好打磨一下，将会成为意想不到的存在。

在年的智能汽车市场，小康汽车凭借华为的“东风”，可谓是一飞冲天，颇有一种“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里”的态势。然而小康汽车的成就，固然有华为不可或缺的功劳，但小康汽车背后的老板，他一手的借东风本事，更是让人拍掌称赞。

然而小康汽车的老板何许人也？他就是张兴海，或许咋一听这个名字没啥印象，但是在重庆，他也算是一个家喻户晓的人物。上世纪八十年代，张兴海和自己兄长，拿着块钱，创办了一个弹簧厂，做着最基本的弹簧加工生意。

当时很少有人在这个弹簧细分领域深加工，于是张兴海认为这将是一个赚钱的生意，经过几年的打拼，张兴海赚到了人生中的第一桶金。但随着竞争对手开始增加，张兴海将工厂的生意目标瞄到汽车弹簧这一块，因为他当时断定：未来中国的汽车将会越来越多，如果能吃下汽车弹簧生意，那将一本万利的。

因此在年，张兴海创办了“重庆长安减震器公司”，由于拿下了长安的大订单后，张兴海的生意越做越大，不少的国内汽车公司甚至合资企业找到他要供应汽车减震器，一时间张兴海是风光无限，随后组成了渝安集团。

都说运气好的人想不赚钱都难，当时东风汽车公司需要找一家合作伙伴，于是张兴海的渝安集团和东风集团双方出资组建“东风小康汽车”，新的公司各占50%股权，随着小康汽车越卖越好，这时候的张兴海目光投向了海外。

但随着新能源汽车时代的到来，小康汽车也有点力不从心，甚至严重点来说是寸步难行，于是张兴海力排众议要组建新能源汽车，这让合作伙伴东风汽车颇为不满，认为小康汽车没这个能力去竞争，于是双方进行过利益互换，使得小康汽车的的股权从双方的50%变成张兴海成为最大股东，东风汽车变成第二大股东。

这个时候华为的汽车系统需要有汽车搭载，于是张兴海意识到，华为需要一个载体，这时候张兴海和华为一拍即合，让小康汽车（后改名为赛力斯）全面搭载华为汽车系统，同时新的一个品牌“问界”更是全面使用华为提供的供应链。

因为张兴海比谁都清楚，智能汽车时代，单打独斗是行不通的，借助华为，不仅能得到技术支持，还能获得流量支持，这个“东风”借的恰到好处。